采购指南 · 生命周期管理
收到芯片停产消息后，直接加量采购，可能造成库存积压；只等待替代型号，又可能错过最后订购窗口。对于中小型工控、汽车电子和IoT企业，更实用的做法是把通知核实、需求测算和工程验证同时启动，形成能够追踪的采购计划。
一、先确认是产品变更，还是正式停产
产品变更通知不一定意味着停产，可能涉及制造地点、材料、封装或生产流程调整。收到通知后，应到原厂渠道核对文件编号、修订版本、发布日期及受影响的完整订货型号，不能仅凭聊天截图或经销商转述下结论。
TI官方资料显示，变更通知会提供受影响产品、变更原因、预期影响及验证信息；停产通知则还涉及最后订购和交付日期。因此，采购应先明确通知类型，再决定是否启动备货。TI.com
二、把最后订购日与最后交付日分别记录
最后订购日是接受订单的截止节点，最后交付日对应供货结束安排，两者不能混为一谈。具体日期应以该型号最新有效通知及订单确认为准，不能套用其他器件的时间表。
建议建立一张跟踪表，记录完整型号、受影响项目、通知编号、订购截止日、交付截止日、内部审批日期和责任人。内部决策节点还要预留询价、样品评估与合同确认时间，避免到截止当天才发现需求尚未审批。
三、根据实际缺口测算最后采购数量
备货应覆盖明确的生产和售后需求，而不是简单照搬上一年的用量。可用以下思路做初步测算：
待采购量＝计划生产需求＋合理售后储备＋经批准的损耗及安全余量－可用库存－已确认可交付数量。
这是采购测算框架，并非原厂建议公式。隔离品、待检品和已被其他项目占用的库存不能直接扣减；未确认交期的订单也不应视为可靠保障。预测不确定时，可分别测算保守、基准和高需求情景，由业务、工程及财务共同确认。
四、替代验证与最后采购同步推进
原厂提供的替代线索，并不等于新型号可以直接上板。工程人员仍需核对封装尺寸、引脚定义、电气特性、启动行为、工作温度及软件依赖，并安排样机与应用环境测试。
对于汽车电子项目，还应确认客户认可和变更审批要求。采购可以跟进样品、资料和供货信息，但不能自行承诺“完全兼容”。只有验证结论、审批记录及切换批次明确后，才适合调整采购清单。
五、寻源时把追溯与订单条件写清楚
进入停产阶段后，询价不能只比较单价，还应确认供应渠道、包装状态、批次信息、可提供的追溯资料和验收条件。标签照片只能辅助核对，不能单独证明来源可靠。
同时，应逐项确认订单能否取消、数量是否允许调整、分批交付安排及异常处理方式。对尚未核实的库存、价格和交期，保留待确认状态，避免将口头回复直接写入生产计划。
采购要点
一份可执行的停产应对计划，至少应包含有效通知、完整型号、需求缺口、采购节点、替代验证负责人及未解决事项。先把这些信息整理齐全，再开展询价，有助于减少反复沟通和临近停产时的被动决策。
如需沟通停产器件寻源或BOM采购需求，可向芯禾盛电子提供完整料号、数量、期望交期及原厂通知编号，通过官网询价入口或 sales@xhsem.com 联系。具体可供情况以逐项核实后的回复为准。